ドライバーの飛距離

ショートホールを除く１４ホールでティショットに使う頻度の最も多いクラブはドライバー。

そして、クラブの中で、一番飛ぶのもドライバー。

ティショットの飛距離はやはり飛ばないより飛んだ方がいいのは間違いない。

飛ばしに引き合いに出されるのがヘッドスピード（ＨＳ）。　ＨＳが速ければ遅いよりも飛ぶのも理屈。　しかし、同じＨＳでも飛距離に差があるのも事実。　

しかし、Ａという人のＨＳが４０m/秒、Ｂは４５m/秒の場合、それでは飛距離はＡ＜Ｂかと言うと必ずしもそうは言えない・・・。

飛びの要素は、ボールの初速、バックスピン量、打ち出し角度で決まる。　ヘッドスピードはボールの初速に関係するが、その他の２要素はスイングそのものに影響されるらしい。
また、ボールの初速に影響する大きな要素としてミート率というものがある。　このミート率の最高値は1.56（ボール製造上の規制により決まっている）となっており、上級者で1.4以上だ。　

ミート率＝ボール初速÷ＨＳ　そして　飛距離≒ボール初速×４　という理論上の計算式がある。　
先ほどのＢという人のミート率を1.4とすれば、飛距離は　45×1.4×4=252ヤードとなる。
同じH/Sでプロの場合仮にミート率を1.5として計算すると　45×1.5×4=270ヤードとなる。
その差、何と２０ヤード弱！

このように、飛距離の差にミート率が大きく係わっていて、ミート率を上げれば、同じH/Sでも飛距離は伸びるということになる。

ＨＳを上げることは簡単ではない。　それならば、ミート率を上げる努力をする方がまだ簡単とは言えまいか・・・。

それでは、如何にしてミート率を上げればいいのか？

要するに、ドライバーのフェースの、あたれば最も飛ぶ打点（いわゆる「芯」）にボールをあてる工夫が必要だということになる。　

週刊ゴルフ・ダイジェストの７/２２号に、「いちばん飛ばせる打点発見！」という記事があり、それによると、フェースの真ん中のやや高めにその「芯」がある場合が多いらしい。
これは確かに以前から言われていた。

記事によると、この二人のアマチュアゴルファーのＨＳは４７～４８/秒で、同じＨＳのプロと比べると、３０ヤード近くも差があったらしい。
二人は打点がヒール寄り、トウ寄りと「ズレ」ており、スウィング矯正して「芯」近くを打てた場合、ともに飛距離が最大で１５～２０ヤードも伸びたという。

道具に頼るのも飛距離をかせぐ手段ではあるが、いいクラブに巡り合えば、今度はミート率を上げる努力もしなければいけない。

結局、ゴルフは「道具」だけでなく、「腕」も磨かないとダメってこと。